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跑跑卡丁车--组队竞速技术篇领跑与对抗

发布时间:2012-09-22 19:05 来源:互联网  作者:佚名

 

  起跑、领跑、对抗、

  无论在哪个时代(C1,E2,G3,PRO,SR,Z7)起跑都是至关重要的。所以启动+30才会被列入极品属性之一。8人房间,一样的车,一样的绿一,你只有1/8的机会。就需要人顶。

  顶人也是有技巧的。大家都深有体会,有时候别人顶你反而把你顶最后去了。因为别人比你起跑要快,你喷火的时候人家已经领先你小半个车身了。就变成你顶他了。倒数3.2.1.开始的时候总共4秒,1后面有一整秒都能起跑。这就要靠反应能力了,和跑100米是一个道理。所以,顶人的时候要把握好喷火时间,听叮叮叮的那个节奏。比正常起跑慢一些。使劲顶一下,就够了。别把人顶墙上去

  被顶的人也要配合。掌握节奏,往旁边(顶你的那个人)靠一下。再把车头拉回来。因为有时候在8人房间比如跑高速,起跑在最左(右)。你往旁边抢起跑,出去了。不拉回车头的话车是斜的。第三个人还是能顶到你。就会被顶到墙上去。

  实战过弯和JS时候过弯是不同的,也需要不同。被人顶出去后,前一两个弯是很重要的。后面的人如果是你对手而且和你距离不大,经常会切内弯顶你。龙之遗迹和长城就比较典型了。你到了直角再开始漂,就很难集到1个气多出来的那小半个气。导致后面小漂加大漂气还是满不了。所以就要看对手是不是要撞你,看后视镜或者小地图。他切内弯你就让他切,他肯定也不能安照跑法顺利跑下去,漂移的时候不要被碰到,从外面切弯漂满自己需要的氮气(组队赛为了抢个名次不漂气其实很亏,会直接影响到蓝气,蓝气一乱就全歇菜),基本上又能超回来。如果你硬挡他,反而浪费了那半秒一秒的时间,气也没漂到。后面的人就全上来了。回到解放前了。每一个弯道。虽然只有一条路线是最快的。但是这并不代表别人就撞不到你了。要多看后视镜(或小地图),培养意识。

  实战对抗中最重要的就是稳,车要稳。跑法也要稳,太空蜿蜒Z弯实战为什么职业高手都不加速过,因为那等于是在冒险了,没有对手在后面紧追,或者急着搞人情况下。一般是不会加速过的。要么对手实在菜的可怜,失误了也可以承受。矿山飞桥,工地Z弯同理,个人感觉这两弯相对蜿蜒Z比较容易。对抗中车子稳定性还是蛮重要的,可能高速这类图没什么感觉。开颠簸些的图,就需要掌握地形。所以白金尾翼才会是稀有部件吧。跑法要稳。领跑最重要的是求稳,不是求快。不要刻意去贴弯。你玩命的贴,总是有那么几下要撞,撞墙损失多少时间?1秒,两秒?现在的黑白骑士一两秒能跑多少路我就不测量了。什么样的技术什么样的贴。不要在实战中追求成绩。还有一个原因,跑的很急,很贴,精神高度集中,跑个10多把就痿了。手指按的都疼了。野战8人房,撞的要死,人家SR级别的甚至是板车都慢悠悠超过你的时候,请不要怀疑人生。对抗还要保证自己能漂到充足的气。不要往人堆里跑。过一个弯的路线又不是只有一条。三四个人在前面抢,尽量不要参合进去,出去的人只会有一个。其他人不是亲了墙就是没了气。你超他们还难?然后再慢慢追。后追不能急。不能比前面那人失误多,往往快追上了。为了快点超越对方而失误,然后他又跑远了。最好多漂一个或者半个气,在他大漂的时候你小漂过去。要利用好后追速度。要记住你的车是比他快的。即使漂大一点,你也不比他慢。一点点靠近,前面的人会总会有压力,会不自觉的促使自己更加贴弯(技术比你好太多你就撞他。要么乖乖跟着,等他失误。没办法。)。后追的时候要从外道切到内道,空出半个车身位,为了防止对方失误带上你。这很重要。 组队比赛,掩护是必不可少的东西,掩护不是停下来挡人,而是和对手抢路线,一个字。拖。要压制对方不让他或者他们上去。只要拖够时间。前面的人就能跑远。怎么也追不上了。怎么拖?就是撞。干扰。而且要在人家漂移的时候,尽量阻止他漂到气。或者你和他跑同样的路线。挡在他前面。千万不能完全停下来挡(个别图除外),挡到了还好,挡不到就惨了,你得启动车子死命追,还得被骂,多亏。就像你站在路上挡一个飞奔过来的人一样。你只能挡那么一下子。而且跑跑还不能用手,要和他跑差不多的速度。干扰,拖住他。别让他上去。入弯可以留出一个或者两个车位(看他和你的距离而定),骗他来切内道。你在出弯的时候贴住内道。他就很难超越你。可能还会被你顶到墙上去。不过这个要熟练,掌握好度。领跑也能用。

  实战的基础就是JS跑法,要熟悉地图,跑法,失误了气不够的时候要根据地形来多漂一些气,最好不要在容易撞的弯(路小的地方)补蓝。尽快恢复正常跑法,不能乱跑。有时候因为各种原因气总是少一点满不了,就早一点漂移把漂移时间拖的长一些(气满了再拉回车头,注意不要拖墙上去。)。补蓝不能盲目的漂啊漂啊。看队友出现红气了就把蓝漂满。

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