一张图告诉你F1方向盘有多复杂，超乎想像！

　　无论从哪个方面考量，方向盘就是整个F1赛车的核心

　　当赛车“飞行”时，需要调试数十个数据，而这都只能由赛车手们完成。尽管遥测技术可以相团队获得数据，但操作最终还是必须由赛车手们完成，如油-空气混合量比例和扭矩力。每场，甚至每圈比赛，这些设置都需要改变很多次，而更改时，赛车手们还必须死盯着赛道。这就是为什么这个赛季的F1赛车方向盘除小小的LCD液晶显示屏上，一般还有35个或更多的按钮和开关。另外，为加减档位，一场比赛中，赛车手还还扳动方向后面的档杆多达400次，另外还得扳方向盘后面的离合杆。

　　常用的PCU-8D LCD液晶显示屏，由McLaren Electronics制造，宽4.3英寸，显示点数480x272,可显示多达100页的信息和数据，如发动机转速，油温，现在圈数，剩余圈数等。

　　图上的方向盘来自Sauber C33，这个赛季奎特雷兹和艾德里安·苏蒂尔的坐骑。那么，方向盘上的这些按钮到底有什么用呢?

　　通常，赛车团队对技术绝对是守口如瓶，不过Sauber车队透露的一些信息可以让我们略微了解一二。你可以根据颜色和字母在图中找到相应按钮：

　　黄色“N”：在1，2档时变空档

　　BRKBAL：调节前后刹车平衡

　　黑色“BOX”：确认赛车手是否要进入维修加油站

　　蓝色和橙色S1/S2按钮：根据需要预设各种功能(...)

　　Entry:转弯设置

　　橙色和绿色BRK-/BRK+：在预设和当下BRKBAL设置间调节刹车平衡

　　IGN：控制点火定时

　　白色ACK：确定系统更改

　　PREL：控制预加载差动补偿转矩

　　红色Oil：将油从副油箱转移到主油箱

　　黑色BP：激活离合器啮合点

　　DRS(方向盘左上角)：激活减助系统区域中的后缘襟翼

　　红色PL：激活维修道助速器

　　黑色R：激活车载电台传输

　　SOC：控制赛车ERS能量储存系统。

　　Pedal：控制赛车踏板设置

　　Fuel：控制燃油消耗率

　　黑色OT：激活性能描述图标，协助赛车手决定进攻还是防守。

　　Tire：向ECU和其它系统提供轮胎型号

　　BBal-/BBal+：调节刹车补偿

　　MFRS：多功能按钮

　　就这么多吧，信息越多不见得是好事，这就是大多数团队会让赛车手们自己选择方向盘的原因-有传统简约，也有带LCD显示屏的，当然车手们敢不敢在极速驾驶时低头看显示器就是另外一回事了。