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EA年度极品大作
极品飞车11——AE86漂移
极品飞车11——车辆调校选项超详细心得(附…
极品飞车11——所有车辆开启时间下
极品飞车11——所有车辆开启时间中
极品飞车11——所有车辆开启时间上
极品飞车11——Show下改成的爱车图下
极品飞车11——Show下改成的爱车图中
极品飞车11——Show下改成的爱车图上
极品飞车11—— 职业生涯: 全攻略
在职业生涯中,每个任务和分为weekend waeeior,adrenaline junkie和speed king三个难度.对应不同的难度比赛时会或多或少的提前提示你前面道路行驶的最佳路线.不同的难度过关以后,会获得不同的数额的经验及金钱奖励.
极品飞车11——初期赚钱升车方法
对于液氮加速的时机,这个和液氮的等级关系很大,我自己用4级氮(第一次抽奖得到的),1/4 2档就可以喷氮,基本能坚持到5档挂完,成绩瞬间飙升1秒。1/2可以够碰两次,基本2档开始不停喷。
极品飞车11——汽车理论知识
首先我们要了解两个概念:转向不足(Understeer)和转向过多(Oversteer),这是稳态转向特性中两个经常被提及但是很少能给出确切回答的概念。因为我们下面需要仔细分析稳态转向特性的影响因素,故需要知道这个问题的来龙去脉。
极品飞车11——九种汽车漂移技术步骤解析
车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数
极品飞车11——各级漂移技术说明
弹离合(初学级):能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说:迅速而有力的将离合踏板踹到底,然后再迅速的抬起
极品飞车11——真正的王者漂移术
而如果想车轮长距离侧滑,唯一的方法就是让驱动轮高速空转,必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢?因为车漂移时车身会倾斜,外侧车轮对地面的压力大,内侧的车轮压力小
极品飞车11——专业级漂移原理全解
重要说明:漂移过弯和普通过弯一样,都有速度极限,而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点,在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低!千万不要学《头文字D》里面的漂移过弯可以更快的神话
极品飞车11——漂移爱好者的盛会 世界汽车飘移系列赛
汽车飘移是近些年发达国家流行的一项世界顶级新兴汽车体育运动。具有高超技术的赛车手操控车辆,在世界一流的高科技飘移弯道(含左右急转)中,以高速(大约在80英里/小时到100英里/小时)从一侧侧滑向另一侧的,故称飘移。
极品飞车11——漂移的出弯问题
出弯的时候就应该结束漂移了,结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。对于前驱车——加油使车头向外滑动(因为除了漂移产生的时候,前驱车基本上是转向不足的)
极品飞车11——turbo的真实感觉
玩了一个多小时,当买到喜欢的sti后就马上上场,起跑时那抬头的感觉还没感觉到,不过在加速过程换第二档时既然感觉到turbo带来的延迟的加速体会,在第三档第四档中也不断产生这种感觉,特别是动力的控制真的不太顺!
极品飞车11——9.10.11比赛规则
极品飞车11——V1.1升级包完全安装教程
极品飞车11——解决车体白点终极方法
1去下一个叫nHancer的软件2安装后找到极品飞车11的程序3把Anti-Aliasing里的Supersampling选上
极品飞车11——漂移产生的原理
归咎到底就是一种:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,便会产生漂移。
极品飞车11——甩尾中的控制问题
如果是用手刹产生漂移的,那么当车旋转到你所希望的角度后,就应该放开手刹了。漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器(不推荐),以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
极品飞车11——如何做真正的漂移
如果想车轮长距离侧滑,唯一的方法就是让驱动轮高速空转,必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢?因为车漂移时车身会倾斜,外侧车轮对地面的压力大,内侧的车轮压力校没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转,外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大,车的侧滑就会很快停止。
极品飞车11——最大漂移角度产生原理
最大漂移角度--在漂移中途,车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度,就必须要停车(不停的话就撞出去)。注意不包括漂移产生时。
极品飞车11——车辆调校选项超详细心得(附图解说)
前避震器压缩率(Front Shock Compression Rate):FF车适当调软,减小转向不足。FR车适当调硬。后避震器压缩率(Rear Shock Compression Rate):FF车适当调硬,FR车适当调软,以增加驱动轮的抓地力。
Pontiac GTO编号 46/55等级:3费用:28000$极速:253Km/h0-100 Km/h:5s0-160 Km/h:10s马力:400bhp @ 6600rpm扭力:542468Nm @ 3200rpm驱动方式:FR
BMW M3 E46编号 6/55等级:3费用:38000$极速:249Km/h0-100 Km/h:5s0-160 Km/h:12s马力:333bhp @ 7938rpm扭力:355239Nm @ 4766rpm驱动方式:FR甩尾赛:Y
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