城市：天际线-交通规划攻略 如何规划交通

　　巴士：运送乘客

　　这是城市最先开始的地区，所以最初只有巴士在运行，现在巴士线路已经从你看到的城区放射状地快速延伸了出来。

　　巴士线路相当多地与地形结合。当我想要去远一点的地方时，我选择浅蓝色那条长直线。稍近一点，短距离内小的环形线路能够使公交线达到最大的覆盖面。

　　这里也是我地铁的起始站，我将它设置成为我的“中心站”。

　　黑色这条线我做了很久才完成，主要是因为两边的山脉使得城市不至于向主干两侧扩展太远。

　　从功能上讲，这条线相当于两条线(如红色箭头所示)：如果你想要前往地铁站，你在两侧都可以选择合适的方向来达到最短的路线。另外，因为它有一段线路与地铁线平行，它能够使你不需要直接应用上面所说的理想模型就能完成两个交通方式的接驳。

　　绿色那条线也是基于同样的基础模型(虽然它大部分在屏幕外面)。往南，它是通往一片大面积低密度住宅区的主要通道。往北，它也和黑色线路一样可以作为“两条巴士线”使用，虽然连接的是两条不同的地铁线。

　　现在来看这里，我意识到从上次城市扩展到这里之后我就没有为公交线做过调整。红色和黑色线路(两条相反方向运行的环线)环绕整个地区，白色线伸入其中。大概思路：

　　1，红色与黑色线路连接区域外围，使沿途的每个人能够到达白色巴士线或者列车站。

　　2，它们可能离中心有点远，所以就以白色线连接。它的主要目的就是与远处中的更大区域和地铁站建立快速联系——只是顺便覆盖这里。

　　3，列车线路如前文所说，它的下一站就直达入城市。因为我觉得没有人会乘坐白色线路去绕上两倍的远路，所以我没有为它们安排直达线。

　　最后，这里是我城市中最大、密度最高的区域。这里的所有线路都遵从前文所说的基础模型，再随这里的道路形状和我那时的感觉做一些变化。

　　然而有两件事情需要注意一下：

　　1，红色地铁线是没有沿着高速路的。老实说我很大程度上是跟着感觉来设置它的，因为城市向两侧高密度发展太远，并且出入口被限制在图片中南北两侧相对狭小的交通瓶颈处。如果我把它改为巴士线路，那么地铁的巨大载客量需要我安排更多巴士来运送，并且能够影响的最大距离会再次被地铁分割成为2个或更多。

　　2，蓝色线路(箭头所指)让人很费解，看起来没有遵守之前所说的任何规律，其实不然：数量众多的地铁站使我将它弯曲来获得更大的覆盖面。除去部分环线，它其实扮演着“多条线路”。(如果这让你很难理解，那是因为它确实让人费解。我花费了好几分钟来确信这条线路不完全是胡扯。关键是，只要有效，你不必过分严苛地遵循太多规则)

　　你可能会问你自己一个问题，用分开的几条线路来取代5合一的线路是不是会更好?答案是：我也在问自己同样的问题。两个各有好处：

　　1，多条线路会更短，6辆巴士同时经过然后等待一小时的情况会更少。

　　2，单条线路有更少的换乘，使社区的人们出行更容易(注：并不一定要地铁)。

　　我倾向于我之前的做法，因为《都市运输2》中这比较有效，但是我还需要检验它是否确实可行。