逃离塔科夫地图车辆汇总介绍

12.VAZ-2106(拉达1600)

最纯正的斯拉夫座驾

“拉达”品牌始于1973年，“Лада”在俄语中是“小船”的意思，在她的LOGO上面也有所体现。

20世纪60年代年，苏联对外贸易部与意大利品牌菲亚特签订合作协议，在苏联建厂投产民用轿车，合资厂名为VAZ汽车。1970年，针对苏联气候经过对菲亚特124进行本土化改进后，VAZ-2101正式诞生，在苏联境内的商品名为“Жигули(日古丽/扎伊古丽)”。

塔科夫里面出场的这款就是VAZ-2101型的改进版——VAZ-2106型

1974年，VAZ汽车开始向西欧出口汽车，由于“Жигули(英文转译Zhiguli)”太难发音，于是毛子想出了Lada(拉达)这个商品名。上世纪七八十年代的西欧，处于家用车在向平民大范围普及的时代。已经有车的中产阶级开始把汽车当作身份象征，而工人阶级则需要价格实惠的汽车来扩展生活圈，这也促进了汽车的市场细分。

拉达正是抓住了这一机会，打出苏联市场。对于西欧的平民阶层，拉达就是他们能买得起的最便宜的汽车。但是，根据苏联市场设计的拉达，却没有给欧洲用户留下一个好印象，因为它无论是制造工艺还是可靠性，相比欧洲本土车型都太差了。

大多数人对于苏俄产品的第一印象应该是“简单粗暴、结实耐用”，但拉达的“耐用”并不是“不容易坏”，而是“坏了之后容易修”。对于物资匮乏的苏联人民，这无疑是一个优点，但在欧洲，拉达很快成为了「车中孙笑川」，嘲讽拉达也成为了一种文化现象。

而“斯拉夫”作为一种亚文化又开始流行的今天...拉达又回到了“斯拉夫文化”中

也许这就是文化输出的输出的输出....吧?

在“罐头换飞机”、“白糖换坦克”的魔幻年代，中国倒爷也把拉达带回了国内。楼主家的第一辆车就是拉达1600，可惜我记事之前就被卖掉了，至今也没有机会体验一次最斯拉夫的座驾。

也许塔科夫的经济系统，就是在向那个年代致敬吧