极品飞车7：地下狂飙 联机经验

赛车选择
    由于这次没有采用赛车分级制度，面对NFSU里的20辆跑车，新手可能有些茫然。一般来说，大部分玩家都是使用NISSAN SKYLINE GT-R或者MAZDA RX-7。SKYLINE马力十足，RX-7轻巧灵活，两者都可以跑出不错的成绩。另外对于DRIFT模式，MITSUBISHI MOTORS LANCER是个不错的选择，相信大家也很熟悉这款经常在拉力赛中见到的4WD战车。
通过游戏的UNDERGROUND模式，玩家可以得到赛车性能方面的三级升级，以及TJ的3个独特升级加强（游戏中以’U’显示）。对于大多数玩家来说，建议选用ENGINE+ECU+TURBO。有心研究的玩家可以逐个体会每个部件带来的变化，如TRANSMISSION改善传动方式增加极速和加速性能，TYRES增加抓地力等。

赛道攻略

其实不管赛道千变万变，都是由直道和弯道组成的。高速度是通过直道最快的方式，但如何保证直道有高速就需要掌握过弯道的技巧。可以毫不夸张的说，跑赛道最关键的就是高速过弯，尤其是高速出弯。无论什么弯，90度，大于、小于90度或者S弯，其过弯本质都是一样的，即：外道入弯，内道过弯，外道出弯。如图所示，从过弯的路线上来看，无非是想尽可能的让转弯的度数变小。过弯其实就是只要方向转的少，最好是不转一条直线过去，这样速度损失少，从而达到高速过弯。值得注意的有以下几点：
1>找准切点。切点（Apex）就是在转弯时最接近弯道内道的那一点，从图上可以看到这些典型弯的切点，只有从这点切下去才是最佳过弯。在NFSU中就是要求玩家尽量的能从这点擦过去。可以通过多加练习找到切点，如果感觉过弯很顺畅，没费什么力就轻松漂亮的转过，路线就对了。
2>转弯不刹车。对于弯道度数大于或等于90度的弯，需要提前刹车。刹车一定要在方向正的时候进行，一旦开始转动方向过弯，就只要踩油门加速。
3>不要“甩尾”。这是接着上一条说的，转弯时刹车或者手刹会转向过度，造成所谓的甩尾现象，这是应当避免的。拉力赛上的这个类似动作叫漂移（DRIFT），是由于转向不足而产生的过弯技术，多用于比较滑的路面，如沙石地。而NFSU中除了DRIFT模式外都是在平整的城市街道上跑，所谓甩尾过弯只[ALi:PAGE]会慢不会快。
4>S弯就是几个不同的弯道相连接，同样的方法在出第一个弯时自然而然的就到了第二个弯的切点，整体过弯的路线近似于一条直线。注意不要忙乱中顺着弯道蹭两边墙过S弯。
在NFSU中还有个比较少见的赛道类型：飞跃。一般出现在直道上，前后有足够的冲刺和落地距离。记住飞跃前要迅速摆正车头，切忌都快要飞了还来回调整方向，这样在落地时会发生什么大家都清楚。

游戏模式

CIRCUIT和SPRINT模式没什么好说的，这样的游戏有很多，上面也介绍了一些经验。关键是DRAG & DRIFT，下面会逐个介绍。
DRAG
这个模式是在一段直道上，考验车手的换档能力。其实相当简单，在绿灯时换档就没错，只是对于键盘玩家来说，1、2档会比较难。由于键盘不能控制油门的力度大小，键盘玩家最好还是一开始把油门按到底起步。要是对自己的微操有绝对自信，可以尝试着把转速控制在7000 RPM~8000 RPM，方向盘玩家应该可以相对容易的做到这点。挂2档后就要用N2O，N2O在这里的作用是使转速迅速的提高，在最短时间内使档位达到5档以上。
DRIFT
漂亮的漂移就在这里了。驱动方式为4WD或FR的车比较容易做出连续漂亮的漂移，如LANCER和RX-7。最好选择手动档进行这个模式，2档就足够。油门不要松开，利用手刹和方向键的配合控制车速和方向。不管车尾甩向左或者甩向右，要尽量控制前轮与赛道护墙平行，这点也要多练习找到那种感觉。控制好的话，可以连续四圈漂移。