完全详细攻略 极品飞车9：最高通缉

3.让赛车驶过“平衡木”——优秀的试车手可驾驶四轮汽车以两轮着地方式驶过一小段平衡木，其奥妙就在于用油门和方向盘保持对车身重心的控制。在游戏中无论赛车怎么滑，玩家都应该保持对车身姿态的控制力，记住：是“人开车”，而不是“车带人”。

4.“修正主义”——看过WRC的玩家都知道拉力车手总是来回修正方向盘，他们先使赛车偏向“转向过度”，然后再回到“转向不足”，再“转向过度”，再“转向不足”。笔者曾经试乘过宝马公司一位试车手的漂移驾驶，那种感觉真的很爽，车手不断抡转方向盘，同时配合刹车和油门，我甚至觉得精美的宝马跑车很快就会被这位凶猛的试车手整垮。

5.别太“出格儿”——这就是说尽量不要切到赛道外面，更不要切进泥地或沙地。

6.在直道“扭秧歌儿”——在直道左右扭动车身也能挣些小分儿。总之，不能走“正道儿”。

7.坐在“直升飞机”上开赛车——关于驾驶视角，笔者在以前的赛车攻略中有相关论述。总的来说，主观驾驶视角可把弯角看得更清楚，但侧滑时由于平过车身而导致很难观察出弯方向，这种驾驶视角比较适合场地赛;而俯视驾驶视角由于“站”得高看得远，因此比较适合路况多变的拉力赛和横行霸道的甩尾赛，反正道儿也看得清楚，你就由着性子来吧!

六、街道赛(Street)

街道赛是新作的新发明，介于跑道赛和甩尾赛之间。这种比赛总的设计思路是逐渐提高《极品飞车》系列的驾驶深度。回忆以前各代游戏，赛道以大半径转弯为主，玩家只需略微收油即可快速入弯，现在情况不同了，玩家要做好“打硬仗”准备。

1.把自己的“幸福”建立在别人的“痛苦”上——这就是说要通过横别其他赛车以纠正自己赛车的不良姿态，这个动作通常在刚出发时比较容易使出来。如果你入弯速度过快，且赛车正“飘”向弯道外侧的水泥护墙，这时如果外侧有其他对手，那么你没必要紧急制动并作出救车动作，只要你位于内道，而对手处在外道，那么你完全可以平贴过去，一来抵销过弯离心力，二来顺势将对手挤出去，正所谓“借力发力”，赛车也有“合理冲撞”嘛。

2.别当土老帽儿——有些弯的内侧由于积攒了许多尘土和烂泥而变得非常湿滑，除非万不得已，否则不要过多切进这些缺乏附着力的区域。街道赛不是越野赛，轿、跑车也通常不是四轮驱动，一旦轮胎碾进这些糟糕地段会削弱抓地力，纵使你油门狠踩，牵引力依然很难带动车身，正所谓“有劲儿拉不出来”。

3.假装没看见——这种比赛急弯很多，当你紧咬前车时，对方晃来晃去实在“扎眼”，因此你要按照正确走线过弯，不要受前车影响，就是看见也要假装没看见。那位问了：要是追尾怎么办?别着急，接着往下看。

4.老汉推车——老练的车手总是在比赛前半段守在第2位，待时机成熟后再伺机下手。那么究竟什么时候下手呢?那就是将第3名和第4名甩下一段距离后，这时你可堂而皇之地用车头撞击对手车尾，地点当然要选择在对手刚刚入弯时，这时对方车身重心有瞬间偏转，一旦受到外力冲撞会发生“过度转向”或“不足转向”。此外，如果你希望彻底“做掉”对手，也可采取横向别击对手车尾的做法，不过这招儿比较适合在中、高速状态下使用，由于街道赛直道较短，因此弯道以慢弯为主，这种横向别车的做法有可能使对手车身打横儿并正好挡在你前面，正所谓“偷鸡不成蚀把米”。

5.神龙摆尾——既然你能给人家玩“老汉推车”，那么对手就不能给你来个“后门别棍”?当然能，怎么办?要知道，对手可是在自己屁股后面呢!别着急，游戏屏幕上方不是有反光镜吗?这个小东西正可以监视对手的一举一动，待对手还未将横别之力完全发出时，你要提前横车甩尾并猛扫对方车头，两个力一抵消，不仅你的赛车恢复平衡且继续过弯，对手也会被这一击弹出几米开外，只要它够不着你的车尾，那么你就是安全的。要让对手知道什么是“老虎屁股摸不得”。

6.向右看齐，向前看——由于街道赛的直角弯和回头弯很多，因此入弯要快甩方向，出弯要快回方向，就像体育课上的队列练习，一切要的是干净利落。街道赛的弯道设计和以往《极品飞车》系列所追求的大半径、尽油门的设计思路截然不同，游戏难度越来越高，“鸟枪换炮”啦。

7.“左派”还是“右派”——虽然街道赛的比赛场地和甩尾赛几乎一样，但侧滑方式却不大相同，在这里不能肆无忌惮地扭来摆去，侧滑角度既不能太大，也不能太小，说白了就是要恰到好处。滑大了车速下降很多，出弯提速较慢;滑小了，车头扭不过来且不能直指出弯方向，同样不利于尽早加速出弯。好话我都说了，就看你的“态度”了。

七、联盟赛(Underground Racing League)

为了提升《极品飞车》系列的专业性，新作增设专业场地赛道，在这里没有其他街车的干扰，玩家可以100%发挥自己的技术且不受偶然因素的干扰。不过，弯道处的路肩还是显现出游戏创作者的不专业，路肩通常设置在入弯路段、弯顶路段和出弯路段，而游戏中的赛道两旁都铺满路肩，玩家在入弯、切弯和出弯时反而没了参照。

1.三点成一线——这当然不是指射击游戏，就像刚才谈到的那样，一个弯道分为入弯点、弯顶点和出弯点，而这里所说的“线”也并非指直线，而是弧线，入弯点、弯顶点和出弯点恰好分布在这条弧线的起始位置、中央偏前位置以及结束位置，其中以弯顶点隐藏得最深且最不容易找到。对于车手来说，只要能发现弯顶，这个弯就不难过了，因此一定要设法把这个“阶级敌人”揪出来。

2.脚踏实地——众所周知，轮胎抓地过弯比漂移过弯要更快一些，不过，在一些非常急的回头弯和直角弯还是可以有节制地使出漂移，就是要注意点儿分寸，别搞过头儿了。