心得 梦幻飞机场2

　　降落管制要点

　　1.在飞机进入蓝色航线后即可对之下达“高速”或“低速”指令，但是一般没有必要下达这两个指令。同在盘旋航线上的数架飞机速度必须保持一致，否则数圈过后，势必发生前后相撞。

　　2.在对空中航班下达降落指令前，应该确认指定着陆跑道的降落暂停区没有被其他飞机占用。在飞机接受降落指令、进入红色着陆航线后，如果没有及时下达“开始降落”的指令，飞机将拉起复飞并返回盘旋航线，一切又要重来，这样会耽误时间。但要是此前下达的降落指令有误（比如在下达降落指令后又发现地面条件不允许降落），这时就可以有挽回的机会。

　　3.地面滑行道的路线有交错，所以当有数架飞机在机场上移动时，注意不要发生滑行道堵塞的事件。停机坪的号码很容易搞错，一定要看清楚，否则“一言既出”，飞机都难追。

　　起飞管制要点

　　1.飞机起飞前“确认飞行计划”的通话时间是各种指令中最长的，所以应该安排在比较空闲的时段内。如果还有其他比较迫切的指令要下达的话，宁可为其让道，以免顾此失彼。

　　2.为了节省通话时间，应放弃诸如“等待后推”这样可有可无的指令，而直接指示飞机“后推至XX跑道”。从下达后推指令后，到飞机完成滑行的准备工作之前，有一段较长的时间，应该充分利用。

　　3.在机场只有一条跑道时，飞机起飞的方向最好与着陆方向一致，这样可以提高跑道利用率，避免起降航班空中相撞。

　　为避免航班等待太久引发“不满度”上升，应该按航班先后安排起降。当有多架航班等待起降时，快捷往往会与安全发生矛盾。此时千万不能心焦气躁，必须坚持“安全第一”，掌握好起降间隔，切忌急于求成，否则极有可能忙中出错，发生事故。各个机场跑道与暂停区的布局不同，应该根据实际情况安排最合理的起降路线。