极限竞速地平线4什么车好用 S1四驱车辆分析排名

第二梯队

接下来是第二梯队，我们可以称呼他们为次Meta。这一类车侧重点各有不同，但在某些方面有致命缺陷，导致无法与以上的三幻神对比。但相比于下一梯队，这一类车在大多数图的表现也均为优秀。风格各异可以满足不同车手的喜好。

雪佛兰克尔维特ZR1 2009

特点：优秀的前中段加速能力，后段一般。非常软的悬挂导致操控方面中低速弯非常的强，配合上优秀的加速，在大多地图上ZR1都有优异的表现。由于本身较重的车身和只有2.0最大侧G，主要缺点是在不快不慢的中高速弯上。容易出现回弹以及推头的现象，需要较强的控车能力来跑出顶级的成绩。大多数情况下它的操控都属于够用的范围，但无法和其他高速弯优秀的车比较。

玛莎拉蒂MC12

特点：动力方面MC12不是最强的，但也可圈可点。加速表现为起步较弱，中后段较强。2.2G最大侧G是MC12出众的地方。在中高速弯较多的赛道，MC12都能发挥出很强的实力，但同时羸弱的前段导致其在某些赛道无法做到很快的圈速，限制了它的上限。总的来说，MC12是较为EZ的一台次Meta，适合新手以及想提升走线的进阶玩家练习。

迈凯伦 570S Coupé

特点：火箭般的起步速度在次meta里非常的耀眼。570s的爆发力全在前中段，也是次meta里前中段加速最快的车，代价则是非常羸弱的后段。操控方面整体比较灵活，低速弯和高速弯表现都尚可。短板是在中速弯，570s会表现得尤其的推头，不注意控制入弯角度和油门的话很容易上墙。成绩方面570s在加速图上表现及其优异，在大部分圈图上也有尚可的成绩。总之是一台开起来很爽，也较容易出成绩的次Meta.

这三台也是次Meta

迈凯伦F1(赛胎)

特点：小Eb110, 远古Meta。相反于570s火箭般的前段，大V12引擎让F1拥有无可匹敌的中后段，直逼EB110。2.1G接近2.2G的面板操控分让F1在面对各种类型的弯道都能应对自如。和EB110相同的缺点则是高速弯车头容易晃，不注意则会失控。由于是赛胎，F1在某些地图需要利用草坪或者泥地的地方可能会不如拉力胎车容易。F1最大的缺点还是其慢热的加速，起跑永远是最慢的-_-|| 成绩方面F1在次meta里也是出类拔萃的，几乎没有什么短板，综合能力靠前。

日产GTRV-Spec 1997 (赛胎)

特点：600kw+的动力让R33拥有S1强车里最快的中段加速之一。恐怖的中段加速在直线上能迅速拉开对手。这台车由于跨度太大，从B级原厂一路到S1，导致其悬挂方面有明显缺陷。低速弯容易甩尾，中高速弯也得控制稳方向。归功于它的爆炸加速，成绩方面R33在高速图上都是非常的优秀。短板则在复杂地形较多的地图上，R33糟糕的悬挂无法让他快速的通关连续弯道。总的来说，R33更适合加速图，在长长的大直道上发挥它的优势。

道奇ViperSRT10 ACR 2008

特点：这台车大概是很多人最早摸到的一台次Meta车了。2.3G的最大侧G让viper成为弯道上的王者。超高的操控既是它的优点又是它的缺点。Viper可以让新手玩家快速的体验到地平线竞速的乐趣，但同时如何利用这极强的抓地能力也成了一个需要跨过的门槛。动力方面Viper较弱，整体加速在S1里属于中下游…车实在是太重了，1. 4吨的车在S1里也是一枝独秀。这台极其偏科的车导致它的成绩也是偏科，在大多偏加速的图里，viper的表现都较差，甚至输给下一个梯队的车。但在它的优势图里，viper可以说在这个组别里是顶尖的表现。