极限竞速地平线4什么车好用 S1四驱车辆分析排名

妖车

接下来讨论下几台“妖车”

这一类别的车是典型的单边型战士，而且由于轮胎的特殊性，大多都只能限定于干地比赛。它们的操控性能远超同级别的“正常”车辆，所以在特定的赛道上

跑出特别优异的成绩。他们的缺陷也很明显，只要赛道不符合它们的特性，它们就无法和普通强车进行竞争。

Bac Mono

特点：和S2的CCGT类似，很多人戏称它为NT车，有手就行。Bac拥有高达2.5-2.6最大侧G的操控, 这个操控值放到S2上都让一些超跑自愧不如。加上本身几乎没有重量的车体，BAC在操控手感上特别的灵活。拥有超高操控的代价就是，BAC的动力是非常非常的弱，不仅体现在加速上，它的极速放到A级车里都属于较慢的存在。所以这台车的优势的地方也非常明显，在拥有中高速弯频繁的赛道上，BAC都能有非常理想的表现，甚至超越三幻神级别。但一旦到了需要加速和中后段的冲刺图上，BAC就显得特别的尴尬。不同于8CFE，BAC在湿地上受影响较小，可以正常使用。总结：这台车其实有点怎么说呢，很没意思。优势的图能无脑领先正常车很多，而一到劣势图就基本可以挂机。偶尔玩玩就差不多了。

莲花EliseGT1

特点：这台车有两种改法，一种是比Bac更NT的2.8G究极轨道车改法，而另一种则是2.2G偏高速弯的改法(但不如后驱2.3G的上限高)。2.8G的Elise统治了游戏里最小的两个环道：嘉年华环道和安布尔赛德村环道。。原因也很显而易见。他的短板就更为明显了，虽然开起来特别的爽，几乎不用刹车，但一到了大直道就只能看着别人超车。所以几乎没有在线上的用武之地，完美诠释了单边型战士，只能在限定的几张赛道里发挥。2.2G的改法则拥有还算ok的加速能力以及稳定的高速弯能力，但由于是原厂胎，它的中低速弯抓地表现非常的一般，所以实用性也不是很高，更适合高速环道以及高速冲刺图。

梅赛德斯AMGCLK GTR

特点：和2.2G的Elise类似，CLK GTR拥有极强的高速弯能力。同样因为原厂胎的限制，在中低速弯的抓地上非常的差。也是属于整活车，只在特定几张赛道上有发挥空间。

阿尔法罗密欧8CFE

特点：面板虽然只有2.3G最大侧G，但它的整体抓地能力明显高于Viper08和Zonda C。尤其体现在中低速弯上，8CFE能非常早的给油以及转向，结果就是8CFE在几乎所有的环道上的表现都是Meta级别，远超于常规车辆。但由于本身的动力不足，在拥有较长直线或者没有复杂弯道的冲刺图上，8CFE的表现就非常糟糕了，只能说勉强有竞争能力。再加上其轮胎的特殊性，在湿地的情况下抓地力会变得非常的差。这台车偶尔玩玩还是非常有意思的，能体会到过弯的乐趣。