极限竞速地平线4线上模式S1公路赛车辆与调校推荐

接下来就是第二梯队，我们经常叫他们次meta. 它们的侧重点各有不同，但是因为有致命缺陷，导致无法与上面提到的四辆meta对比。车辆选择也变得更多，风格迥异，可以满足各类不同玩家的选择。

2015 迈凯伦 570S

特点：火箭般的起步在次meta中十分耀眼，不仅如此，甚至比起三幻神的起步还快。570S的爆发力全部都在前中段了，后段加速非常羸弱。操控方面，由于较轻的车身使得它整体操控比较灵活，低速弯与高速弯也尚可。570S的短板在于中速弯，在中速弯会显得尤为推头，如果不注意入弯速度与角度的话，非常容易上墙。这辆车更适合一些偏加速的赛道，如德温特水库冲刺等，在此类赛道该车成绩优异。总之，开起来爽就完事了。

调校推荐：SeeyeahBoss, xiaodadu, YukinoSakuraMS, DiggingJester70

2020 雪佛兰 Corvette C8

特点：目前市面上最快的调校是加装了悬挂且更换了RV12发动机。与大多数更换了RV12发动机的车一样，前段加速比较一般，C8的中段加速非常优秀，加上优秀的中速弯操控，使得它在大多数赛道的成绩都算不错，后段稍弱一些。但是开的时候得注意一点，就是低速弯出弯的时候不能给地板油，否则就会拉烟打滑。总之，C8就是一辆又帅又快的好车。

调校推荐：ESV Barcode (推荐), Nalak28

2008 道奇 Viper SRT-10 ACR

特点：这辆车的卖点就在于其2.3G的最大侧g了，使得Viper成为了弯道上的王者。虽然其极强的抓地力能让萌新快速体验到地平线竞速的乐趣，但是如何合理利用它也成为了一个需要跨过的门槛。加速是Viper的短板，极差的推重比使它的加速在次meta甚至整个S1里都是属于中下游水平，1.4吨的车重也是一枝独秀......这辆极度偏科的车成绩也是极度偏科，在偏加速的赛道上它的表现都比较差，但是在偏操控的环道上成绩却是顶尖的。总的来说就是，冲刺图还是别开这车得了，推荐。

调校推荐：Gaizi Junet, RBM CODCAOS

1993 迈凯伦 F1 (赛胎)

特点：起步特别慢，前段加速比较无力.......与570S不同，F1的爆发力全在中后段，其无可匹敌的中后段加速，直逼EB110. 面板2.1G接近2.2G的操控使得它在各种弯道时都能如鱼得水地应对。与EB110一样，高速弯车头容易晃，不注意就容易失控。由于是赛胎，F1在某些地图需要利用草坪或者泥地的地方可能会不如拉力胎车容易。F1是我最喜欢的一辆车，它的成绩在在次meta中永远是出类拔萃的，几乎没有短板，综合能力靠前。

调校推荐：YukinoSakuraMS, Rexazr

2004 玛莎拉蒂 MC12

特点：加速方面并不是MC12最强的地方，但是也算可圈可点，起步表现为较弱，中后段也还算不错。其2.2G的最高侧g使得它高速弯操控比较优秀，在中高速弯较多的赛道上，MC12能够发挥出很强的实力。但是它羸弱的前段，使得MC12在一些偏前段加速的赛道上做不到很快的圈速，影响了它的上限。总的来说，这是一辆ez的次meta，推荐。

调校推荐：SeeyeahBoss, YukinoSakuraMS

2009 雪佛兰Corvette C6 ZR1

特点：ZR1的前中段加速十分优秀，后段也就一般般。由于非常软的悬挂，使得它在中低速弯的操控非常的强，配合其前段加速，大多数赛道上ZR1都能跑出不俗的成绩。缺点在于它的高速弯，只有2.0G的最大侧g使得它在高速弯回弹严重。况且还有一个毛病，就是遇到跳破的时候，车身十分容易出现前高后低的情况，也就是平时说的"抬头"，需要较强的控车能力才能跑出顶尖的成绩。大多数情况下ZR1的操控也够用了，但无法与其他高速弯优秀的车相比。

调校推荐：xiaodadu (推荐), Gaizi Junet, YukinoSakuraMS

1997 日产 Skyline GT-R V-Spec R33 (赛胎)

特点：需要手离操作。600kw+的马力使得R33在S1强车中拥有最快的中段加速之一，如此恐怖的中段加速使得它能够在一些直线上迅速拉开与对手的距离。由于一路从B级改装升级到S1，导致其悬挂方面有明显缺陷，它的低速弯非常容易甩尾，连续中高速弯上也非常难控。由于五档齿比问题，影响到了R33的后段加速。成绩方面在偏加速图上R33成绩都是非常优秀的，在长长的大直道上拉开差距;短板也很明显，那糟糕的悬挂使得它无法快速通过连续弯道。总的来说，这是一辆非常考验控车能力的车，不建议新玩家首先练习这辆车，等到有一定基础后再去练习。

调校推荐：Adreno 980 (推荐), Pulse155, Gaizi Junet