极限竞速地平线4线上模式S1公路赛车辆与调校推荐

最后就是一些单边形战士了，在特定的操控图中，才能够发挥出不俗的实力。

2007 阿尔法罗密欧 8C FE (热熔胎，仅限干地)

特点：面板虽然只有2.3G，但是实际上抓地力远超越了Viper和ZC，尤其是体现在中低速弯上，这还得归功于原厂就配备了热熔胎。不少弯道8C FE能早不少给油出弯以及转向，结果就是在所有环道上8C FE都是远超出第二梯队甚至直逼第一梯队的成绩。但是由于自身的动力不足，加速比较慢，这就使得它在一些拥有较长直线以及没有复杂连续弯道的赛道上，8C FE就会显得十分尴尬。另外，特殊的轮胎使得它在雨天湿地抓地力会变得极差。在线上偶尔看见三环道玩玩还是挺有意思的，感受一下过弯的乐趣。

调校推荐：Nalak28, GreetedDust8

2014 BAC Mono (赛胎)

特点：这辆车就像S2的CCGT一样，许多人都戏称Mono为NT车。面板2.6G的最大侧g，部分超跑看到了自愧不如，加上及其轻盈的车身，BAC在操控手感上十分灵活。如此高的操控代价就是Mono那极弱的动力。290km/h的极速就算放在A级也算是慢的了 (A级的22B和三菱GTO都能跑到310+)因此这辆车也很明显，在部分高速环道能跑出超越第一梯队的成绩，但是劣势也很明显，在需要加速的赛道上就只能眼巴巴的看着其他车在直线上越拉越远。由于是赛胎，雨天高速环道也能开，并且成绩几乎与干地一样。总的来说就是，偶尔玩玩得了，碰到劣势图只能直接挂机了。

1997 路特斯 Elise GT1 (热熔胎2.8G, 原厂胎2.3, 仅限干地/赛胎2.7G 湿地也能开)

特点：2.8G热熔胎改法比起BAC Mono更加NT，过弯几乎不用刹车。过弯爽是爽，但是一碰到劣势图直线只能被拉开差距了。因为2.8G的最大侧g，这辆车统治了游戏里的两个小环道：安村环道与嘉年华环道。同时，这辆车在不少环道的表现也是超出了第一梯队，如车站环道，俱乐部环道等。由于是热熔胎，雨天抓地会变得极差。2.3G原厂胎的改法与CLK GTR一样，高速弯轨道车，中低速弯暴毙，但是远没有后驱改法的上限高.......2.7G赛胎改法是在新春杯第三阶段决赛的时候开发出来的，雨天俱乐部环道也能跑出不俗的成绩，远超出第一梯队的155与三幻神，更别说小环道了......

调校推荐：YukinoSakuraMS (热熔胎2.8G, 原厂胎V8 2.3G, 赛胎2.7G)