微软模拟飞行2020基本空气动力学指南

伯努利原理和牛顿第三定律

牛顿第三定律

对于每一种力，都有相等且相反的反应。这意味着，随着飞机的俯仰和机翼的AOA的增加，翼型的下侧将使空气向下偏转。因此，这会产生相反方向(向上)的力，从而导致爬升。迈克尔·帕佐德(Michael Paetzold)-机翼机翼的横截面，描述了牛顿第三定律伯努利原理。任何产生机翼的升力都必须存在压力不平衡。伯努利原理指出，对于流体速度的任何增加(回想空气是一种流体)，压力都会随之降低。反之亦然。对于较低的速度，将有较高的压力。

机翼的形状在顶部比底部(机翼外倾角)稍微弯曲一些，这将要求机翼顶侧的空气进一步传播以到达机翼的后缘。因为它必须走得更远，所以必须走得更快。因此，根据伯努利原理，降低了机翼顶侧的空气压力。因此，由于底部上的空气行进的距离较小，因此与顶部相比，它有更多的时间行进较短的距离，从而导致机翼底部的空气压力较高。

基本的流体动力学表明，浸没在流体中的任何物体都将朝着压力梯度的较小压力区域移动，并远离较高压力区域。由于机翼底部的空气压力较大，机翼上部的空气压力较小，因此飞机将向上移动，并产生升力。

同样重要的是要注意，机翼的弯曲特性会引起气流转向，在这种情况下，通过移动运动流体会产生升力。