极品飞车14重制版全车辆性能评测

30.Pagani Zonda Cinque Roadster(NFS Edition)

 

曾几何时这辆敞篷被认为和硬顶版几乎没有任何区别，4辆车当一辆车用，还以为是C社套操控模板上瘾了，但随着游戏理解的不断加深这辆车相比硬顶版本的差异也越来越明显，两辆车对比使用的时间越久这种感觉就会越深刻。

极速：8.5分

和硬顶一样的接近梦幻极限的基准线，同样能和硬顶版推到380一样的极速，不同在于这辆车想要推到380的难度还是比硬顶版还是要难上一些，尤其是速度越高的时候维持能力下降的比硬顶就越明显，不过实际上差异也就在3-5kmh左右，大体使用上不会有太大影响。

加速：9.5分

比起硬顶来说敞篷的起步速度可以说更为夸张，起步速度在PC上可以说是毫无疑问的梦幻第一，但是与之相对的，强大的起步能力带来的就是后续维持能力的下降，实际上对比下来可以认为是牺牲了小部分的维持能力把这个能力转换到起步加速上了，但维持在349这个水平上依然没有问题，只是能平跑就能360的机会比硬顶少了那么一丝丝。

nos：7分(联机尾流加成：8分)

可以说是两辆车差别最小的一点了，几乎不能看出什么差别，这也算是梦幻Zonda系列共通的弱点了，加速效果并不明显，联机尾流下有不小的加成。既然性能相差无二那么在使用时机和注意事项上两点也就和硬顶没什么不同了，具体参考硬顶的nos然后直接套过来用即可，至于掌握这个方法本身的难度就请各位自己加油了。

小漂：7分

看似没有什么不同，不过实际开起来那就是另外一个故事了，开的越多就越能发现敞篷的小漂比起硬顶总是差那么一点，就差一口气的感觉，敞篷能做到的硬顶能更轻松的做到，然而硬顶能做到的敞篷要费点力气才可以，而且尤其是在出弯上两车的差别会有最明显的感受，敞篷在出弯的回速和小漂极限比起硬顶就是要差了一些，所以容错率比起本身容错率就够低了的硬顶来说还要低一些，所以处理上要比硬顶还要更为慎重才行。

过弯：8分

过弯上开敞篷会感觉很憋屈，在开过硬顶的情况下敞篷的过弯总会有一种“有力使不出”的感觉。入弯比硬顶费劲那么一点，过弯速度也慢一些，出弯小漂和回速也比硬顶要差一些，但是最悲哀的是两者的基本过弯方式又是几乎一致的。不过抛开和硬顶的对比不谈，敞篷过弯本身的性能上还算是能过得去的，过弯速度虽然不如硬顶但也不至于太慢。

总结：有了硬顶的先例和直接上的对比，敞篷实际上就是一辆起步加强其余全部弱化的硬顶版本，和硬顶不同在于，单纯的加速优势并无法弥补其在其他方面的缺失，虽然本身来说性能依然不算差，跟尾而言不会有太大问题，

但容错率比硬顶还低加上比硬顶还差的平跑能力下注定了这辆车在联机刷记录中基本只能给队友带起步牵引了。而且也因为如此上手难度比硬顶可以说还要高一些，当然单纯拿来玩玩还是问题不大的，而且由于这辆车因为起步的强大有着比硬顶还要高的灵活性，所以热力上也能发挥出不俗的实力。总而言之还算是梦幻里不错的车。