极品飞车14重制版全车辆性能评测

Mclaren F1

还是先从这辆标志性的车写起吧，F1这辆车一大特点，不管任何一代NFS，只要有它就一定不会弱，而且多半都是强车，14也沿用了这一规律，而且14里F1不但强，而且是强的离谱的那种强。

极速：F1第一大问题，386的基准线超凡PC第一低，而且维持速度也是同样，基本平跑只有390的水平，而其他的超凡平均平跑都是400起步。虽然这辆车跑400一点不难，但是高速没有nos的时段还是会很憋屈。

加速：F1第二大问题，起步超凡最慢，极速维持也是最差之一，可以说平跑性能而言F1也就略比梦幻强那么一点而已，好在这个问题对这辆车的影响不算很大。

nos：完美诠释车手火箭级nos是什么概念，F1的nos效率用恐怖来形容都不过分，330到极速只需要小半管，而PC上的超凡其他任何一辆车都无法达到这个夸张的程度。对于F1来说，从出弯到下一个弯之前靠着nos在理想状态下能一直维持在400以上，这也成了F1最大的优势，就算有失误的情况下，只要nos充足也能很快找回节奏。

小漂：小漂本身可以说不尽人意，不少弯道都没有办法一次漂过去，有些弯道虽然能一次漂，但是需要左右摇晃才能确保一次漂移。虽然看上去下限低但实际应用起来一般情况也足够，不过想要把握好这个极限却成了F1想要开好的最大课题之一。缓缓外拉漂移出弯通常能达到的出弯速度不高，相反F1的车身弹射出弯效果很明显，甚至某些特殊情况下可以靠多压一点漂移过弯角来增强外弹漂移出弯的效果。而弹射出弯又分两种情况，一是弹射出去后就开始左右摇晃漂移，虽然这样最后的出弯速度不会是最高值但是操作起来相对简单，二是弹射出弯摇晃后再加一层，摇晃后维持住顺滑小漂一段后再结束，一般左右摇晃大概1-2次就足够，这是F1现阶段最理想的出弯方式，最快的时候出弯速度能达到入弯-10的程度。另外F1的手柄起漂下限比键盘直接低一个层次，在手柄的起漂下限下F1的小漂能力有着质的提高，能靠着起漂的超小角度状态漂移过很多键盘直接漂移无法一次漂移的弯道，不过F1这种超小角度起漂是不可逆的，一旦进入了正常的漂移角度后就无法再回到起漂的小角度在进行漂移了，漂移会在你漂移角度回到键盘起漂的临界点上时就结束，这点需要注意。F1的小漂虽然并不垃圾，但是熟练程度却是这辆车能达到什么极限的关键。

过弯：过弯速度快的离谱、入弯角度一般情况会很足，不过由于过弯的快速所以预判也是很有必要的，以免手刹造成不必要的速度损失，但是该用手刹时却要毫不犹豫，角度不够时可以使用先进入漂移状态再轻按手刹补足角度的操作来弥补(比如雪山的U弯)。出弯回速完全足够，唯一要注意的就是在出弯极限速度在350左右时，请尽量延长出弯漂移提高出弯速度让F1升到6档后再出弯，这样出弯就可以直接进入nos加速状态而不用浪费一部分在升档上。当然，最恐怖的是，这个过弯和F1自身nos带来的叠加效应。两者的结合让F1出弯后可以很快提到400，这是别的超凡车辆不能轻易甚至是不能做到的。

总结：夸张的nos+恐怖的过弯+不俗的回速让F1成了NFS14超凡的平均最强，除了纯高速的赛道外基本都是F1的天下，缺点一是高速的维持能力导致高速赛道速度很吃亏，二是出弯的小漂并不好把握，需要不小的熟练度才能发挥这辆车的潜力。热力由于其快速的紧急应对能力也强烈推荐。总之超凡系列里，遇事不决上F1总是没错的。