极品飞车14重制版全车辆性能评测

Koenigsegg CCX

CCX的定位经历了很长一段时间的变化，从最开始的无人问津到逐渐被关注引起争议到如今的70km最快车辆，可以说这辆车虽然还有一定开发潜力，但是作为超凡最万金油的车型这点却已经毫无疑问。当然这辆车也并不是完美无缺。

极速：乍看只有389的基线，但实际上这辆车在高速上平跑维持在400没有任何压力，稍微有点坡度甚至可以直接维持在410，和肥龙接近的强悍极速维持能力。

加速：超凡里中规中矩的起步，有一定优势但是并不是最强，正常平跑只能到390，但是靠着nos却能推到400然后不掉速，算是这辆车比较特殊的地方。

nos：超凡为数不多能看的nos，提速效果虽然没有F1那么夸张，但也没有低到表面几乎看不出来的程度，作为单纯的提速来说中规中矩吧，但是值得注意的是这辆车在抓地调整车身过程中nos效率会有较大的下降，所以建议在纯直线或者出弯提速时使用nos达到最佳效果，另外和一般nos不够时推到基准线就留存给下一个弯道的大部分车不同，CCX可以直接用nos顶到410然后保持这个速度巡航，所以能达到这个速度时可以放心的把nos交出去，唯一问题是需要注意接下来的操作不要失误，不然这个本意是为了提高平均速度的方式只会适得其反。

小漂：小漂本身性能不错，下限也足够低，但问题也有。这个小漂稍微有点65那种拖拉的感觉，然而和65不同的是，CCX漂移过程中的车身角度调整并不灵活甚至可以说是缓慢，所以把握好这辆车的小漂角度就尤其关键，摇晃和顺滑漂移均可，但是注意角度不要打过太多，不然收不回来会造成不要的速度损失甚至是撞车。

过弯：单纯就过弯速度来说还算是不错，但是过弯过程问题不小，整个过弯过程极其不协调，从头到尾都在转向不足，就算看上去角度足然而车本身实际上却是在往弯道外漂移的，而不像一般车角度够了都是和角度同步漂移，这就导致CCX会经常出现角度看上去足但实际上车还是往外墙上靠的现象，因此在过弯时要尽可能提前入弯并提前打好方向，有些时候轻按手刹起漂的过弯顺畅度甚至比正常刹车过弯要好，如果遇到有些特别急的弯道甚至可以轻按手刹两次来起漂，出弯的时候外弹漂移以取得最佳效果，但不宜太急以免小漂中断，另外要注意出弯很容易卡在4-5档这个升档区间(320左右)，所以一般情况下如果发现不能升档那么就要提前结束漂移让车平跑上5档加速，这样效果反而会更好。总之虽然上限不低但绝不是轻易能达到并稳定的类型。

总结：综合了F1的nos+肥龙的极速+CCXR小漂的超凡万能车型，虽然单独每一项拿出来都不如前面提到的车本身的性能，多弯赛道也无法和F1同台竞技，但是综合下来每一项都不差的特点使CCX在复合赛道或者偏直线的赛道中就能发挥最强的实力。复合赛道力追F1，纯高速和肥龙肩并肩。CCX作为创造70km纪录的最快车辆也是因为其综合性。然而缺点也很明显，一是操控比较沉重，二是过弯太不好把握。所以CCX并不适合新手，也因为这个特性这辆车也不太适合热力赛事。推荐比较熟悉小漂后再使用这辆车，不然发挥不出实力的情况下只会比其他超凡更慢。