欧洲卡车模拟2全车辆特性汇总

Mercedes-Benz New Actros 8×4 [下简称MP4 8×4]

在1.28版本中，MP4 8×4应该是所有8×4底盘车辆中建模和驾驶体验最接近真实的一种，加强的前保险杠和牵引钩，16速带扭矩放大的变速箱，都是别的8×4不能提供的。当然换到1.30以后另外的车也跟进了这些配置，MP4 8×4优势似乎没那么明显了，反而其625HP的封顶马力比起北欧两品牌的700+HP显得有些平庸了。而更是不知因为什么原因，在经销商标准配置的列表中，MP4 8×4居然只配了一台517马力的引擎，当然你要是说起来在国内500马力照样可以玩大件，代价肯定有，可靠性什么的肯定都是要牺牲了。但是这里需要讲的是，MP4这个相比之下偏小的功率并不是什么大问题，大件牵引车最重要的一个素质是低速有为，而得益于逻辑很强的16速变速箱，MP4 8*4虽然起步时候并不快，但是上速度也完全可以，牵引重货时候稳定性好，就是经济时速会低一点。而大件本身也不是拼速度的，你要是就喜欢追求速度，那4*2拉标载来得比这痛快。当然在你自己定配置时候，选顶配625马力引擎还是有必要的，低速表现好，奇怪的问题也不太会遇到。另外就是如果你在快速任务里找，SCANIA 和FH16的8×4的大件车都不是很难找到，但MP4 8×4见得好像还没有6×4的MP3多。加上考虑到顶配MP4 8×4其实驾驶体验确实不错，因此还是推荐有大件爱好的朋友自己入一二辆这款车的，变速箱和引擎选成顶配，其它配置酌自己爱好选择就可以。当然推荐自用MP4 8×4不仅是因为快速任务很难体验到高配，MP4 8×4论大件性能也是没话说的。然后是盈利能力的问题。之前也讲过，多买8×4无异于作死，成本高，折旧多，回本慢。然而当时我自己的公司的8×4也是刚刚起步，其实后来发现，这货盈利能力远超我的想象。当然可能也跟我分配8×4新车时候给的都是之前公司里技能最好的司机有关系，但即使这样给司机分配8×4新车之后他们的盈利能力也有了质的提升。现在楼主的公司一共是3辆8×4 MP4当然我自己的感觉还是这对于目前公司的整体实力来讲应该已经接近一个上限了，你的公司中负责轻载和重载的车辆数的比重接近或略低于货物市场中轻载和重载任务的比重应该是一个比较理想的状态。所以这里还要再强调一下6×4的重要性，作为大件与普货之间的过渡，6×4底盘的车队基本就是你公司中轻载和重载业务的缓冲。