欧洲卡车模拟2全车辆特性汇总

DAF XF 2017[下简称'17 XF]

与之前跟进新车的方式不同，这次SCS将新车辆直接作为现有车辆的改型来发布，因此主体的模型会与前期版E6接近。其实这种做法在商用车领域并不稀奇，一款商用重卡的平均研发周期大概要在10年左右，而在这期间为了让自己的产品保持竞争力，这种小修补式的改动几乎成了很多卡车制造商的选择。说回这次新进的'17 XF,跟前期版比的话，性能上最大的一点变化就是加入530HP引擎，变速箱的话算是一个统一的提升吧，跟这个新进本身无关。不过这个新加的530HP引擎并不是很适合跑重载的那种，整体开起来的感受和MP4 517比较接近，加速不快不慢，不适宜把速度加到很快，因此就这个发动机本身而言，建议就选最小速比0.76的那款变速箱搭配，跑轻载油耗会控制的不错。说完性能方面再来说说外观。DAF自从105重新建模以来可谓是动作不断，这次除了跟进'17 XF,同期加入的还有DAF改装包，这也给喜欢玩改装的人多了一个选择。不过各人还是有一个建议，不要把早期版E6和'17版本的配件混搭在一起，这样总感觉怪怪的，配件名称都会标，Stock lagacy 代表的是早期版本，Stock代表的是2017年的新版。抛开改装包里的内容，'17 XF主要在这几个地方和前期版本有区别：外遮阳板，前进气罩上的DAF装饰条，以及由卤素光源升级为LED的尾灯。而在车辆内部新加入了一种深色内饰。各人还是比较喜欢这一版内饰的，毕竟木纹自己一直都不喜欢，而亮黄这种颜色又肯定不能让所有人喜欢。相比之下深棕色内饰看上去就比较养眼了，当然你也要接受它的价格。讲到这里就不得不提MP4。由于E6与MP4入驻欧卡的时间接近，二者具有诸多相近之处，比如建模质量，纹理控制，驾驶感受，油箱容量，行驶油耗等等。比较有意思的是，MP4上把金属内饰设为了标配，而把木纹作为奢华，而DAF则恰恰相反，木纹是标配，金属是奢华。因此如果你对于内饰的看重程度大于外观的话，那么建议你如果喜欢木系内饰选XF,喜欢金属内饰选MP4，就拿我自己来说，配一辆MP4的均价大概在19万欧左右，而配一辆XF的均价大概要到25万的样子，当然这也和'17 XF更新后的水涨船高有关，但多花这么多钱究竟值不值得，各位可以考虑清楚。反正目前我只引进了3辆XF,MP4嘛，至少是在两位数这个级别。不过如果你再把引擎，底盘这些因素都考虑进来，你可能还是会觉得'17 XF的竞争力并不如MP4那样好。这个更新的感觉也是以尝鲜为主，尤其是如果你的公司如果原先就没有前期版E6在役的话，完全不必多入这款车。反之如果你的车队中现在就已经有 了不少E6在役，并且盈利状况也感觉不错，那么再追加这款车就是合理的。不过目前看过这么多帖子，好像也并没有见到过把XF作为主要运力的吧友…估计想用这款盈利还是比较困难吧。