欧洲卡车模拟2全车辆特性汇总

Mercedes-Benz New Actros (下简称MP4)

MP4应该是楼主现役车队中服役量最大的车，按楼主的统计，应该要比其它所有车加在一起的数量要多。这其中还有不小一部分是从早期的MP3置换出来的，当然这批MP3也没有扔，还在不限排放的地方继续服役。至于MP4为何会被楼主用到如此夸张的程度，首先MP4应该是欧卡2 里唯一一款所有底盘都能够实用的车。加上MP4的引擎功率选择范围很广，并且全部是欧6标准，因此只要选择合适的底盘，引擎和变速箱组合，MP4几乎可以适用于欧卡2全部类型的货运。而最近新出的MP4 8*4也是三个8*4底盘中唯一一款在车头增加了加强保险杠的车辆，虽然另外北欧的两个品牌在楼主的公司也都有服役，但目前8*4底盘的车辆仅引入了MP4。讲到这里就说一下这个新上的大件运输。8*4底盘拥有出色的大件运输性能，但绝对不推荐多买，这一点仅从货运市场大件与普通货物的比例就能看出来，8*4购买成本高，不能闲置，否则折旧成本会很高，但司机又不能分辨货物种类，8*4在司机手中同样不是赚钱的好办法。当然如果是玩，8*4可以感受一下，不过如果真的想拿大件赚钱，还是更推荐6*4底盘，虽然大件性能略输8*4，但如果回程没有大件货物，6*4运输普通货物油耗和磨损的成本都会比8*4低很多。另外欧卡2里的大件货柜并非一定要有双驱动桥才能拉动，40t以下的货柜，除了4*2都可以解决。这时候就比较推荐6*2/4系列了，购置成本低，灵活，同时也相对省油，缺点是油箱小。另一个可能会有人问的问题就是北欧两个品牌大件马力都能给到700以上，而奔驰只有625是否够用，楼主自己的感觉是够的，因为大件惯性大刹车距离长，转弯半径也大，所以其实是不宜开快的，而MP4的625马力发动机在装载游戏原生最重的61T货物时高速速度也能突破90.在实用范围内是完全够用的。

说回MP4本身，作为后期加入的车，MP4建模的质量很高，无论外观还是内饰做的都很细腻，颜色也比较准，不像雷诺和沃尔沃的偏差那么大。唯一有点偏差的是基础内饰的那个装饰条，之前也有人吐槽哪个银色的装饰带有很强的塑料感，不过可能因为楼主总开，现在已经习惯了。包括自己的车，包括给司机的车，MP4全部使用标准内饰，原因前面讲过，楼主本人不喜欢木纹内饰。而且MP4的标准内饰也是配了导航仪的，车内视角截图时候不用去反复F3。各人还是最喜欢奔驰的内饰风格的，很温馨，很细腻，很整洁，对着这样的一张仪表台开很久也不会觉得厌烦，当然也跟后期建模质量高有关系。MP4系列楼主买的很全，从4*2到8*4都有服役，自己也都亲身开过，奔驰的感觉和沃尔沃相对有点像，加速不快，但很均匀，开着觉得肉，但如果一会忘松油，速度表就会转一大截，另一个原因也是奔驰的底盘校调非常扎实，造成了这种开快没有感觉的状态。当然这种感觉同样是有人喜欢有人不喜欢，喜欢稳的话，MP4应该是第一位的了。之前跟人说的一直是后期推荐奔驰，后期引进MP4,其实这与楼主自己公司的做法是背道而驰的，相反，楼主很早就开始引进MP4,说一下原因，MP4的矮顶驾驶舱是所有里面最高的，甚至可以超越一些比较矮的高顶，加上驾驶室配了导航，低配置也并不会显得难看。所以之前哪个说法主要针对性能，对于爱好外观的人早期入MP4也是非常不错的选择。MP4整体上比较成熟，没有什么特别要命的毛病，是一款信得过的车，这么长时间开下来，直到现在仍然是我开的最多的车，发现的问题就是“娇气”，所以这里也特别提醒，手残党慎入，楼主曾经尝试过在经销商门口做相同的爬马路牙动作，当时印象很深刻，斯堪尼亚的底盘损坏是6欧，MP4的具体忘了，但反正是三位数，平常只要有点小磕小碰基本维修费至少在两位数，给司机以后反应下来的结果也是维护费用比较高。当然这也不是什么大问题，并且是完全确定的因素，加上奔驰在大马力车里算是很省油的，盈利能力很出色，综合下来，MP4也还是一款十分适合作为主要运力的车。